Das Projekt "Wirkung des Laerms einer Autoroute auf die Umwelt" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Canton de Geneve, Institut d'Hygiene, Service de toxicologie industrielle durchgeführt. L'impact du bruit du trafic sur l'environnement est etudie pour les deux sections d'autoroute comprises entre l'Aeroport de Geneve-Cointrin et la frontiere francaise. Ont ete etablies par modelisation, la propagation du bruit et l'etude physique de l'emission. Sur des sites donnes l'impact d'un trafic routier variable par rapport au bruit de fond actuel a ete calcule. Les ecrans et modelages de terrain prevus dans l'amenagement sont evalues. Les courbes theoriques des isophones pour les niveaux sonores equivalents ont ete etablis. Enfin, les cartes des isophones experimentales des niveaux de bruit actuels ont ete etablies pour le territoire vraisemblablement soumis au bruit du trafic autoroutier. (FRA)
Das Projekt "Ausmass und Wirkungen von Industrie- und Gewerbelaerm auf benachbarte Gebiete" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Eidgenössische Technische Hochschule Zürich, Institut für Hygiene und Arbeitsphysiologie durchgeführt. In der Umgebung von 5 Betrieben wurde der gesamte Laerm (Betriebslaerm und Nichtbetriebslaerm) gemessen. Mit einer schriftlichen Befragung wurden einer Stichprobe von 1498 Anwohnern Haeufigkeit, Grad und Art der Stoerungen erhoben. In allen 5 Untersuchungsgebieten wurde der Laerm am Tag und in der Nacht gemessen und als aequivalenter Dauerschallpegel Leq ausgedrueckt. Die Ergebnisse zeigen, dass das Ausmass der Stoerung mit dem Grad der Laermimmission zunimmt. Wenn die Immissionen am Tag 55 dB(A) und in der Nacht 45 dB(A) ueberschreiten, dann nimmt die Stoerung von Ruhe und Erholung, sowie die Haeufigkeit der geschlossen gehaltenen Fenster signifikant zu.
Das Projekt "Berechnungsverfahren fuer Strassenverkehrslaerm" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Eidgenössische Materialprüfungs- und Forschungsanstalt, Abteilung Akustik, Lärmbekämpfung durchgeführt. Aufgrund umfangreicher Messungen an vorbeifahrenden Fahrzeugen unter verschiedenen Bedingungen wird ein Verfahren zur Prognose des Strassenverkehrslaerms entwickelt, das den Verkehrsfluss (Fzg/h), die Fahrgeschwindigkeit, den Schwerverkehrsanteil, die Steigung, den Belag, die Dichte der Randbebauung sowie Hindernisse und Daempfungen auf dem Ausbreitungsweg beruecksichtigt. Die Ergebnisse werden als Mittelungspegel Leq angegeben. Das Verfahren ist zur Programmierung auf Tischrechnern geeignet.
Das Projekt "Berechnungsverfahren fuer Fluglaerm" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Eidgenössische Materialprüfungs- und Forschungsanstalt, Abteilung Akustik, Lärmbekämpfung durchgeführt. Es wird ein Berechnungsverfahren fuer die Laermprognose von Verkehrsflughaefen, Militaerflugplaetzen und Flugfeldern der Leichtfliegerei entwickelt, das den Flugweg simuliert und als Kette von Schallquellen darstellt. Die Laermbelastung wird durch Ueberlagerung aller Flugbewegungen an den Punkten eines regulaeren Gitters gewonnen und in Leq oder NNI ausgedrueckt. Die Resultate lassen sich als Karte mit Linien gleicher Laermbelastung auf dem Plotter darstellen. Die Laermdaten und die flugmechanischen Daten beruhen auf auslaendischen Messungen und auf eigenen Messungen, bei denen die Flugzeugposition mit einem Praezisionsradar laufend gemessen wurde.