Das Projekt "Chemostratigraphie als Rekonstruktionsmöglichkeit der Klimageschichte am Ende der Kreidezeit" wird/wurde gefördert durch: Deutsche Forschungsgemeinschaft. Es wird/wurde ausgeführt durch: Universität Karlsruhe (TH), Institut für Mineralogie und Geochemie.Der Faunenschnitt an der Kreide/Tertiär-Grenze wird allgemein auf den Einschlag eines Asteroiden zurückgeführt. Es gibt jedoch deutliche Anzeichen, dass das Massensterben graduell bereits im späten Maastricht begann und erst im Laufe des Tertiär abgeschlossen war. Es geht einher mit drastischen Klimaänderungen, Meeresspiegelschwankungen und Veränderung der Meeresströmungen. Ziel des beantragten Projektes ist es, eine geochemische Charakterisierung an homogenen und vergleichbaren Profilen des späten Maastrichts und der Kreide/Tertiärgrenze (K/T) durchzuführen im Hinblick darauf, dass geochemische Milieu-Indikatoren zur Identifizierung von Klimaänderungen, Änderungen in der Primärproduktion, Meeresspiegelschwankungen und Meerwasserzirkulationsänderungen genutzt werden können. Hierzu sollen die Sr/Ca, Zn/Ca, Ba/Ca und Cd/Ca-Verhältnisse sowie die Kohlenstoff- und Sauerstoff-Isotopendaten in Foraminiferen an Profilen des Maastrichts und der K/T-Grenze in Tunesien, Ägypten, Madagaskar und Patagonien bestimmt und anhand von Zeitreihenanalyse interpretiert werden. Gutes und von diagenetischer Überprägung verschontes Probenmaterial ist überwiegend schon vorhanden. Die Untersuchungen werden in einer internationalen Kooperation geochemisch, biostratigraphisch und sedimentologisch interpretiert.
Das Projekt "FP4-NNE-THERMIE C, Electric vehicle fleet demonstration with advanced batteries" wird/wurde gefördert durch: Kommission der Europäischen Gemeinschaften Brüssel. Es wird/wurde ausgeführt durch: AEG Anglo Batteries GmbH (AABG).Objective: The objectives of this project are to test the performances of 16 electric vehicles equipped with nickel/sodium chloride batteries. The high energy density of the batteries (higher than 80 Wh/kg) will enable a vehicle range of more than 100 km, therefore obviating the need for opportunity charging during the day and increasing the use of electricity at night. The target is to substitute a gasoline consumption of about 8,5 l/100 km (version with IC engines) by an electricity consumption of about 22,5 kWh/100 km in average per vehicle. The vehicles will be used in Paris, Aachen, Liege and Maastricht and the monitoring will enable and evaluation of the energy consumption structure, customer acceptance and battery endurance. It is expected to achieve, for an average of 11000 ECU on energy consumption and of 35400 ECU on maintenance, tax and insurance costs, when comparing the 16 electric vehicles to versions with IC engines. Battery price in future volume production is anticipated to be 260 ECU/ kWh, which means a payback of 2.3 years at commercial scale. General Information: In this project 16 electric vehicles from Opel and Renault equipped with Zebra batteries will be operated in the cities of Paris, Aachen, Maastricht and Liege; These electric vehicles will have a practical range of more than 100 km, which is enough for the majority of the daily city trips lengths; the vehicles do not need opportunity charging and can be recharged mainly over night during low power production periods of the power generation plants. The use of off-peak power improves the vehicle's economy, the power plant efficiency and the utilisation of the distribution system. The vehicles shall be charged at the standard 230V/16 A sockets so there is no infrastructure necessary. The data acquisition in this project will be done by FKA in the cities of Aachen, Liege and Maastricht, by REGIENOV in Paris. The registred data will be km, battery cycles, actual capacity, OCV, internal resistance and charged energy distinguished between day and night charging. Citelec will develop criteria for the acceptance of electric vehicles. Based on these questionnaire will be developed for the evaluation of the acceptance and experience of the users of electric vehicles. The innovative importance of the project is: - Measure on a limited statistical basis the day/night charging behaviour of EV user having sufficient practical range of more than 100 km. - Collect limited statistical data on life time of an 'advanced battery' in practical day to day use. - Collect empirical data of the acceptance of modern electric vehicles by normal users. The availability and demonstration of these results are new and necessary for major decisions on the market introduction of electric vehicles equipped with this technology. ... Prime Contractor: AEG Anglo Batteries GmbH - AABG; Ulm; Germany.
