Das Projekt "Pruefstandsmessungen mit einem IR-Messsystem, das im Fahrzeug kontinuierlich die limitierten Abgaskomponenten CO und HC messen kann - On-Board Messung von Abgasen (OBM)" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Universität Magdeburg, Institut für Maschinenmesstechnik und Kolbenmaschinen durchgeführt. Die moderne Mikrotechnik erlaubt es, auch die IR-Messtechnik, die zur Messung der limitierten Kfz-Abgaskomponenten CO und HC geeignet ist, so klein zu machen, dass Messungen im Fahrzeug (On-Board) moeglich werden. Ein von der Firma WWU entwickeltes System sollte durch Messungen an einem Versuchsfahrzeug auf dem Rollenpruefstand auf Eignung als OBM-Geraet untersucht werden. Dabei wurden die CO- und HC-Daten von zwei verschiedenen Fahrzyklen mit den Werten eines FTIR-Spektrometers, das als Vergleichsnormal diente, verglichen. Bei der Zeitaufloesung, Kurz- und Langzeitmittelwerten und bei der Erkennbarkeit von Fehlfunktionen abgasrelevanter Motorkomponenten konnte eine gute Korrelation der Werte gefunden werden. Das Gutachten bescheinigt, dass die WWU-Geraete grundsaetzlich als OBM-Systeme geeignet und weiterentwickelt werden sollten.
Das Projekt "IUCD Emissionskontrolle bei Dieselmotoren - Kurztest zur unabhängigen Kontrolle der Emissionen von Dieselmotoren - Studie über die Prozeduren und Messtechnik" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Berner Fachhochschule, Departement Technik und Informatik (TI), Abgasprüfstelle und Motorenlabor durchgeführt. Die gesteigerte Sensibilisierung der Öffentlichkeit in Bezug auf Diesel-Emissionen in den letzten Monaten legt unabhängige Kontrollmechanismen nahe.
Die Einhaltung der Emissionsgrenzwerte bei Dieselmotoren ist mehrheitlich mit der korrekten Funktionalität der Abgasnachbehandlungssysteme verbunden.
Nicht zuletzt war und ist es möglich mit der Motorsteuerungselektronik die Abgasnachbehandlungssysteme so zu beeinflussen, dass für Testbedingungen die geforderten tiefen Emissionsgrenzwerte eingehalten werden können. Dabei merkt die Fahrzeugsteuerungselektronik anhand verschiedenster erfasster Parameter wie z.B. Lenkwinkel ob sich das Fahrzeug auf einem Prüfstand befindet oder nicht, und schaltet je nach dem die Motorsteuerungselektronik entsprechend um.
In der Schweiz wurden verschiedenste Prozeduren der Feldkontrollen der Nachrüstsysteme entwickelt. Auch wurde bereits die entsprechende- Verordnung des EJPD über Abgasmessmittel für Verbrennungsmotoren (VAMV, 19.03.2006) erlassen.
Mit diesem Projekt kann das vorhandene Wissen, der neusten Testmöglichkeiten sowie der Grenzen der Kurztestkontrollen für bestehende Abgasnachbehandlungs-systeme im Retrofit-Bereich (beim Retrofit besteht keine Verbindung mit der Motorsteuerung (ausser SCR) und keine Anbindung des Systems an OBD) und im OEM-Bereich (bei OEM-Ausrüstung sind die Abgasnachbehandlungssysteme in die Motorsteuerung und in die OBD eingebunden) aufgezeigt werden.
Das Projekt wurde aufgrund des Beitragsgesuchs vom 15.08.2016 genehmigt.
Projektziele:
Erstellung eines Syntheseberichtes, welcher das vorhandene Wissen, die neusten Testmöglichkeiten sowie die Grenzen der Kurztestkontrollen für bestehende Abgasnachbehandlungssysteme im Retrofit- als auch im OEM-Bereich beschreibt, im Hinblick auf die Festlegung einer künftigen Kurztest-Prozedur.