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Epidemiologische Untersuchungen ueber gesundheitliche Auswirkungen des Laerms, Caerphilly und Speedwell - Verkehrslaermstudien II

In Quer- und Laengsschnittanalysen wurden statistische Zusammenhaenge zwischen dem Verkehrslaermpegel (aussen) und Risikofaktoren fuer ischaemische Herzkrankheiten (IHK) und der Praevalenz und Inzidenz von IHK untersucht. Die Studien sind Teil der 'Caerphilly and Speedwell Collaborative Heart Disease Studies' in Caerphilly (Wales) und Bristol (England). Die Caerphilly-Stichprobe umfasste 2512, die Speedwell-Stichprobe 2348 Maenner im Alter von 45-59 bzw 45-63 Jahren. Die Maenner der am staerksten verkehrslaermexponierten Kategorie (L(ind=AFm, 6-22 h)= 66-77 dB) hatten gegenueber den am wenigsten Exponierten (L(ind=AFm, 6-22 h)= 51-55 dB) andeutungsweise ein 'unguenstigeres' Risikofaktorprofil im Hinblick auf 9 identifizierte endogene Risikofaktoren fuer den Herzinfarkt. Hauptsaechlich Blutfette und haemostatische Faktoren waren betroffen, weniger der Blutdruck. Modellrechnungen auf der Grundlage der Risikofaktoren fuehrten auf ein geringfuegig erhoehtes relatives Herzinfarktrisiko (RR) fuer die Maenner dieser Verkehrslaermkategorie (ca RR=1,1). Die Praevalenz von ischaemischen Herzkrankheiten war ebenfalls leicht erhoeht (ca RR=1,2). Die Inzidenz von Herzinfarkt hingegen war geringer (ca RR=0,7). Diese Ergebnisse waren statistisch nicht signifikant. Fuer die Maenner in Wohngebieten unterhalb eines Tagesmittelungspegels von 66 dB(A) ergab sich kein Hinweis auf ein erhoehtes Herzinfarktrisiko, der Pegelbereich darueber bedarf weiterer Klaerung. Ein relatives Risiko von RR=1,5 fuer die Maenner in der 66-70 dB(A)-Kategorie waere statistisch signifikant nachweisbar gewesen.

Verminderung der Schwermetallkontamination aus Wasserversorgungsleitungen - Teilvorhaben II: Rechtliche Aspekte der Verhinderung oder Beseitigung gefaehrlicher Materialien insbesondere in der Hausinstallation

Sowohl die Trinkwasserverordnung (TVO) als auch das Bundesseuchengesetz bieten zur Zeit keine hinreichende Rechtsgrundlage fuer Anordnungen zum Auswechseln der Bleileitungen. Beide Rechtsgrundlagen eignen sich nicht zur Durchsetzung von 'reinen Vorsorgewerten'. Eine geeignete Rechtsgrundlage bietet allein Paragraph 9 Abs. 1 Ziff. 3 LMBG. Allerdings ist die Gesetzgebungskompetenz des Bundes im Hinblick auf Art. 74 Ziff. 19 und 20 GG zweifelhaft (gilt auch fuer die jetzige TVO). Zivilrechtlich stellt die Ueberschreitung des Grenzwerts der TVO allein noch keinen Mangel dar, den der Vermieter zu beseitigen haette. Ein Auswechseln der Rohre waere daher keine Erhaltungs-, sondern eine Verbesserungsmassnahme. Folge: Umlegung auf die Miete; Haftung des Vermieters nur, wenn im Einzelfall Fehler der Mietsache vorliegt oder Verletzung von Aufklaerungspflichten.

Optimierung der schallabsorbierenden Eigenschaften von Drainasphalt

Drainasphalt, der ausschliesslich unter dem Gesichtspunkt der Wasserableitung zur Aquaplaningverhinderung entwickelt wurde, besitzt deutlich akustische Vorteile. Versuchsstrecken existieren vor allem im westeuropaeischen Ausland. Es werden zT enorme Pegelabsenkungen (bis 9 dB) angegeben. Zur Beurteilung der Laermminderung muessen sowohl die Messbedingungen als auch die Beschaffenheit der Vergleichsstrecken genau angegeben sein, was in der Regel nicht geschehen ist. Um aussagefaehige und vergleichbare Pegel der unterschiedlichen Drainasphaltstrassendecken zu erhalten, werden mehrere Strecken mit gleichen Fahrzeugen vermessen. Die Ergebnisse werden bei dem jetzt von der BAST und dem BMV veranlassten Bau von Versuchsstrecken mit Drainasphalt in der Bundesrepublik beruecksichtigt. Die hierbei errichteten Stadtstrassen sind in das Messprogramm einbezogen.

Senkung der VOC-Emissionen bei der Reinigung der Applikationsgeraete in der Lackung, Stand der Technik und Emissionsminderungspotentiale in der Oberflaechentechnik

In dem Forschungsvorhaben sollen die Emissionen bei der Reinigung der Applikationsgeraete in Bezug auf die Einsatzgebiete und die eingesetzte Lackmenge ermittelt werden. Es soll untersucht werden, mit welchen fortschrittlichen Technologien sich die Emission bei der Reinigung der Applikationsgeraete minimieren lassen. Das Emissionsminderungspotential soll abgeschaetzt werden. Die notwendigen Kosten zur Emissionsminderung sollen untersucht werden.

Pilotstudie zur Erarbeitung einer harmonisierten Methodik zur Bestimmung der wasserseitigen Eintraege von Polyzyklischen Aromatischen Kohlenwasserstoffen (PAK's) in die Nordsee

Das Ziel des Vorhabens besteht darin, Richtlinien fuer eine harmonisierte Methodik zur Bestimmung der wasserseitigen Eintraege von polyzyklischen aromatischen Kohlenwasserstoffen in die Nordsee im Rahmen der Oslo- und Paris-Kommission zu erarbeiten. Dazu soll im gesamten Jahr 1997 eine Pilotstudie stattfinden, an der sich alle Nordseeanrainerstaaten beteiligen. Da in den Nordseezufluessen die PAK-Konzentrationen in der Wasserphase meistens unterhalb der Bestimmungsgrenze liegen, ist die Ermittlung der zugehoerigen PAK-Frachten schwer oder nicht moeglich und damit der Anteil, der in die Nordsee gelangt, kaum abschaetzbar. Zur Messung der PAK's eignen sich die Schwebstoffe, da die PAK's hauptsaechlich am Schwebstoff gebunden vorkommen und in diesem Medium auch gut messbar sind. Zur Schwebstoffgewinnung gibt es jedoch mehrere Moeglichkeiten der Probengewinnung (z.B. Durchlaufzentrifuge, Schwebstoffalle, Sedimentationstank), die innerhalb der Pilotstudie vergleichend zu untersuchen sind, wobei zusaetzlich dazu Parallelproben fuer das Medium Wasser erfolgen sollen. Eine weitere Aufgabe der Pilotstudie besteht in der chemischen Analyse der Proben einschliesslich analytischer Qualitaetssicherung.

Modellhafte Anwendung einer Methode zur beprobungslosen Ermittlung und Bewertung von altlast-verdaechtigen Flaechen - Qualifizierung der Methode fuer die Praxis (Berlin)

Mit dem Vorhaben FKZ 107 03 001 ist ein Leitfaden zur beprobungslosen Erst-Ermittlung von altlast-verdaechtigen Flaechen entwickelt worden. In einem altindustrialisierten Gebiet wurde nun in Zusammenarbeit mit dem KVR Essen diese Methode angewendet und fuer die Aufgabe der flaechendeckenden Suche nach Altlasten und ihrer Bewertung spezifiziert. Dabei stand die Erarbeitung und Erprobung von einheitlichen Kriterien zur Ermittlung, Bewertung und Folgenutzung von Altlasten im Vordergrund.

Studie zur Korngroessenverteilung (kleiner PM 2,5 und kleiner PM 10) von Staubemissionen

Die EU-TRL Schwebstaub auf der Basis der EU-RRL zur Beurteilung und Kontrolle der Luftqualitaet wird strenge PM 10-Immissionsgrenzwerte festlegen, deren Ueberwachung und Einhaltung in D Probleme bereiten werden. Fuer gezielte Luftreinhaltemassnahmen sind belastbare Daten ueber die relevanten Quellen, die Korngroessenverteilung ihrer Staubemissionen und die Minderungspotentiale notwendig. Fuer Modellrechnungen zum Identifizieren von Belastungsschwerpunkten sind zuverlaessige Emissionsdaten, insbesondere ueber die Korngroessenverteilungen (kleiner PM 2,5/kleiner PM 10) der Feinstaeube unerlaesslich, um Aussichten und Wirksamkeit von Minderungsstrategien zutreffend beurteilen zu koennen. Deshalb soll mit dieser Studie der Sachstand ermittelt und Vorschlaege zum Schliessen der identifizierten Luecken vorgelegt werden. Hierbei ist zu pruefen, inwieweit die derzeit verfuegbare Staubemissionsmesstechnik (Impaktoren n. VDI 2066-5, optische Verfahren), geeignet sind, Korngroessenverteilungen mit angemessener Zeitaufloesung zu ermitteln. Es sollen Vorschlaege fuer die ggf. notwendige Optimierung/Weiterentwicklung der Messtechnik gemacht und ein gezieltes groessenselektives Messprogramm fuer Staubemissionen vorgelegt werden.

Arbeitswelt in einer nachhaltigen Wirtschaft - Rahmenbedingungen und Zukunftsperspektiven

Seit der UNCCED-Konferenz in Rio wird der Begriff der nachhaltigen Entwicklung zunehmend als Leitbild fuer die Umweltpolitik in den industrialisierten Laendern herangezogen. Hierbei zeichnet sich eine pragmatische Interpretation des Nachhaltigkeitsbegriffs ab, der in den Industrielaendern die Umweltbelastung und den Ressourcenverbrauch als limitierenden Faktor fuer eine Nachhaltigkeit identifiziert, gleichzeitig aber - im Sinne einer Drei-Saeulen-Interpretation - die wirtschaftlichen und sozialen Aspekte einer nachhaltig-umweltgerechten Entwicklung als weitere Bedingung im Sinne einer Okonomievertraeglichkeit interpretiert. Vor dem Hintergrund dieser Interpretation gewinnen die bisher nur fuer wenige Teilbereiche wie den Klimaschutz untersuchten Auswirkungen von Umweltschutzstrategien auf die wirtschaftliche Entwicklung und die Arbeitswelt eine erhoehte Bedeutung. Aufgabenstellung: In diesem Vorhaben sollen die Auswirkungen von Strategien und Massnahmen fuer eine nachhaltig oekologische Entwicklung auf die wirtschaftliche Entwicklung und die Arbeitswelt analysiert werden. Hierbei sollen zuerst Techniken und Umweltschutzstrategien systematisiert sowie die wesentlichen Zusammenhaenge, die entscheidend fuer Richtung der oekonomischen Auswirkungen sind, bestimmt werden. Stellvertretend fuer die unterschiedlichen Strategien des Umweltschutzes (z.B. Recycling, produktions- und produktorientierter Umweltschutz, Lebensdauerverlaengerung) soll fuer ausgewaehlte Beispiele eine Wirkungsanalyse durchgefuehrt werden. Das Vorhaben wird in fuenf Arbeitsschritten durchgefuehrt: 1. Literaturanalyse und Recherchen zu Techniken/Konzeptionen. 2. Beschreibung der Strategien und Systematisierung der Techniken/Konzepte. 3. Diskussion der wirkungsmechanismen und der oekonomischen Wirkdimensionen. 4. Durchfuehrung der Wirkungsanalyse fuer ausgewaehlte Fallbeispiele. 5. Aufzeigen moeglicher positiver Entwicklungspfade und Entwicklung von Schlussfolgerungen.

Verstaerkte Beruecksichtigung mittelstandspolitischer Gesichtspunkte im Rahmen der Umweltpolitik - Eine empirische Pilotstudie

Kleine und mittlere Unternehmen stehen vor besonders grossen Problemen bei der Loesung ihrer Umweltaufgaben, die haeufig ohne eine sachgerechte Beratung nicht oder nicht oekonomisch effizient, d.h. nur unter Hinnahme unnoetig hoher Kosten geloest werden koennen. Aus diesem Grunde soll in diesem Forschungsvorhaben untersucht werden, wie bestehende und ggf. weitere noch entstehende Beratungsmodelle fuer Handwerk und Industrie dazu beitragen, solche Probleme zu mildern und sachgerechte Loesungen verstaerkt durchzusetzen.

Entwicklung der Abgasbelastung an Autobahnen

Im Rahmen des 'Grossversuchs' bewaehrte sich ein vom TUEV Rheinland in der Bundesrepublik erstmals verwendetes Verfahren zur Bestimmung der Kfz-Emissionen mittels Immissionsmessung an einem Autobahnquerschnitt (Boden bis 19 m Hoehe, Ci, NO, NO2, O3, Windvektor, Einstrahlung, verkehrsspezifische Daten). Bei Fortfuehrung dieser Messungen wird sich der Erfolg der zunehmenden Einfuehrung schadstoffarmer Pkw quantitativ feststellen lassen. Fuer die Fortfuehrung der Messungen fallen lediglich Wartungskosten sowie Kosten fuer die Betreuung und Auswertung der Messungen an.

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