Das Projekt "Schall- und schwingungsgerechte Konstruktion im Schienenfahrzeugbau" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Technische Universität Dresden, Institut für Theoretische Grundlagen der Fahrzeugtechnik durchgeführt. Experimentelle Modalanalyse und FEM-Berechnungen an ausgewaehlten Drehgestellen. Verlustfaktorbestimmung nach DIN56440 an unterschiedlichen Probenaufbauten. Berechnung der Schalltechnischen Anforderungen an Unterflurgeraeten bzw. Geraete fuer den Dacheinbau fuer ein Metro-Projekt.