Liebe Freundinnen und Freunde der EUROPÄISCHEN MOBILITÄTS WOCHE, ein schwieriges Jahr liegt hinter uns und voller Spannung und Hoffnung schauen wir auf 2021. Das großartige Engagement aller Beteiligten vor Ort und die Kraft und Kreativität des gesamten europäischen Netzwerkes machen uns Mut, weiterhin für das Thema Nachhaltige Mobilität zu werben und die Planungen für die EMW 2021 voranzutreiben. In diesem Newsletter blicken wir mit einem Kurzvideo hinter die Kulissen unseres ersten digitalen EMW-Netzwerktreffens, das Anfang November 2020 in Kassel stattfand. Außerdem schauen wir nach vorn: Wir stellen das Motto 2021 vor und machen auf verschiedene spannende Veranstaltungen aufmerksam. Schließlich gibt es noch eine eilige Meldung zum Förderaufruf der Initiative Mobilitätskultur, die wir allen EMW-Akteuren sehr ans Herz legen möchten. Wir wünschen Ihnen viel Spaß bei der Lektüre, bleiben Sie gesund und zuversichtlich und genießen Sie die ersten wärmenden Sonnenstrahlen! Ihr Team der Nationalen Koordinierungsstelle im Umweltbundesamt
Berlins öffentliche Ladesäulen für Elektroautos bekommen einen neuen, transparenten Ladetarif, der den Nutzerinnen und Nutzern von E-Autos zugutekommt. Die bisherige „Session Fee“ – ein Pauschalpreis, der Anfang 2018 aus Gründen des Eichrechts eingeführt werden musste – wird nun durch einen rein nach Kilowattstunden abgerechneten Tarif ersetzt. An den be-emobil Ladestationen des Ladeinfrastrukturbetreibers Allego wird künftig nur noch die geladene Strommenge berechnet. Mit dieser Umstellung geht das Land Berlin auf den Wunsch vieler Nutzerinnen und Nutzer ein, das Tarifmodell einfacher zu gestalten und die Preistransparenz zu erhöhen. Das neue Tarifmodell gilt ab heute, 15.8.2019, und betrifft alle be-emobil Ladesäulen, die die Firma Allego betreibt. Die Allego GmbH stellt die rund 290 Ladesäulen (mit 540 Ladepunkten) im Auftrag des Landes eichrechtskonform um. Der neue Tarif (0,39 €/kWh an AC-Ladesäulen bzw. 0,59 €/kWh an DC-Ladesäulen) regelt zunächst nur, zu welchem Preis die Mobilitätsdienstleister (MSPs) den Zugang zur Ladeinfrastruktur erhalten – die Preise für die Endkunden, die mit den Service-Providern Verträge abschließen, können davon differieren. Die neuen Tarife gelten für die an dem Berliner Modell beteiligten Mobility-Service-Provider (MSP) New Motion, PlugSurfing, Ladenetz, ChargeNow, EnBW und Maingau Energie. Das Land Berlin fördert bereits seit zehn Jahren den Ausbau an Ladeeinrichtungen im öffentlichen Raum. Um ein einheitliches System für alle öffentlichen Ladesäulen zu erhalten, wurde das Berliner Modell entwickelt: Es garantiert, dass alle Nutzer*innen eines E-Autos an jeder Ladeeinrichtung problemlos laden können. Zugleich wird über eine betreiberunabhängige Plattform ein Wettbewerb zwischen den Service-Providern ermöglicht. Das Berliner Modell ist offen für die Beteiligung weiterer Ladeinfrastrukturbetreiber und Mobilitätsdienstleister, sofern diese die Vorgaben des Berliner Modells erfüllen. Bisher wurden auf diese Weise 290 Ladesäulen mit rund 540 Ladepunkten in Berlin, vorwiegend im öffentlichen Raum, realisiert. Der Aufbau geht beschleunigt voran: Bis Ende 2020 errichtet Allego bis zu 400 weitere Ladepunkte an bis zu 200 Standorten. Ziel ist, dass dann gut 1.140 Ladepunkte im öffentlichen und halböffentlichen Raum zur Verfügung stehen, darunter rund 40 Schnellladepunkte (DC). Dazu hat das Land Berlin den Vertrag mit dem Konsortium um Allego bis Mitte 2022 verlängert. Zudem wird im Rahmen eines vom Bundeswirtschaftsministerium finanzierten Forschungsprojekts („ElMobileBerlin“) gemeinsam mit Projektpartnern aus Wirtschaft und Forschung an der Errichtung von bis zu 1.000 Ladeeinrichtungen an Laternenmasten im öffentlichen Raum in Marzahn-Hellersdorf und Steglitz-Zehlendorf gearbeitet. Projektpartner ist hier die Ubitricity GmbH. Das Laden an Laternenmasten soll Bürgerinnen und Bürgern die Nutzung eines Elektrofahrzeuges erleichtern. Das anfangs nur mit der Mobile-Metering-Technik von Ubitricity mögliche Laternenladen soll in das Berliner Modell integriert werden, damit auch hier ein diskriminierungsfreier Zugang mit einem Standardladekabel möglich wird. Regine Günther , Senatorin für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz, erklärt zu den Plänen: „Berlin setzt Maßstäbe im Bereich Ladeinfrastruktur: Wir bauen das Angebot an Ladepunkten konsequent aus und vereinfachen das Tarifmodell, damit E-Autos auf öffentlichem Straßenland künftig so bequem wie möglich aufgeladen werden können. Das ist die Voraussetzung, um immer mehr Menschen davon zu überzeugen, auf klimafreundliche Elektromobilität umzusteigen.“ Ulf Schulte , Geschäftsführer Allego Deutschland, sagt: „Neben der Entwicklung einer digitalen, vernetzten Mobilitätskultur ist der flächendeckende Ausbau der Ladeinfrastruktur ein tragender Baustein des Berliner Modells. Gemeinsam mit dem Land treiben wir die Modernisierung und den Ausbau einer engmaschigen, eichrechtskonformen Ladeinfrastruktur für die Hauptstadt weiter voran.“
Nach jahrzehntelangem Wachstum der Personenverkehrsnachfrage in Deutschland zeichnete sich in den 1990er Jahren erstmals eine Trendwende ab. Die Zunahme der Verkehrsleistung hat sich deutlich abgeschwächt. Den Sättigungstendenzen der Gesamtnachfrage im Alltagsverkehr standen jedoch sehr unterschiedliche Entwicklungen in einzelnen Personengruppen gegenüber. Während die Pkw-Verfügbarkeit und Pkw-Nutzung für Senioren und Seniorinnen weiterhin zugenommen hat, zeigte sich bei den jungen Personen eine gegenläufige Entwicklung. Ausgangspunkt für die Untersuchung war daher die Fortschreibung der relevanten Entwicklungen bei den betrachteten Altersgruppen der jungen Erwachsenen und der Senioren und Seniorinnen. Die Analysen münden in Handlungsempfehlungen für die Förderung von nachhaltigem Verkehrsverhalten. Die vorliegende Studie basiert auf umfangreichen Sekundärstatistiken und relevanten Mobilitätserhe-bungen (Deutsches Mobilitätspanel, Mobilität in Deutschland). Berücksichtigt wurden zudem aktuelle Veröffentlichungen zu Fahrzeugbestand und Führerscheinbesitz des Kraftfahrtbundesamtes (KBA). Für die Analyse des Verkehrsverhaltens speziell von jungen Erwachsenen und Senioren und Seniorinnen werden erstmals die Daten der Erhebung Mobilität in Deutschland 2017 (MiD 2017) genutzt. Sie wurden ergänzt durch eine im Rahmen der Untersuchung durchgeführte Befragung zu den verkehrsbezogenen Einstellungen von jungen Erwachsenen und Senioren und Seniorinnen. Die Analysen liefern aktuelle und konsolidierte Befunde zur Mobilitätsentwicklung und den damit im Zusammenhang stehenden Einstellungen. Als Rahmen für die Untersuchung des Mobilitätsverhaltens wurde das Konzept der Mobilitätskultur herangezogen, das neben den Rückschlüssen aus den beo-bachteten Verhaltensänderungen eine der Grundlagen für die Ableitung von Handlungsempfehlungen liefert. Zu den Ergebnissen der Studie gehört unter anderem die Erkenntnis, dass die Förderung einer nach-haltigen Mobilität von jungen Erwachsenen, sowohl auf Verkehrsvermeidung als auch auf Verkehrsverlagerung abzielen sollte. Maßnahmen zur Förderung einer nachhaltigen Mobilität von Senioren und Seniorinnen sollten hingegen vor allem auf Verkehrsverlagerung setzen. Grundsätzlich gilt: Für die Umsetzung einer nachhaltigen Mobilität in einer bestimmten Lebensphase müssen rechtzeitig, das heißt in den davorliegenden Lebensphasen, die Grundlagen gelegt werden. Quelle: Forschungsbericht
Die International Cycling Conference (ICC) ist eine interdisziplinäre und internationale Konferenz des Umweltbundesamtes (UBA). Zusammen mit unseren Partnern von PASTA (Physical Activity through Sustainable Transport Approaches) und THE PEP (Transport, Health and Environment Pan-European Programme) sowie der Stadt Mannheim, ECF, Difu und GIZ ist die ICC eine dreitägige Veranstaltung, die die Rolle der aktiven Mobilität aus internationaler Perspektive herausstellt. Im Mittelpunkt der Veranstaltung stehen Synergien in den Bereichen Verkehrsplanung, Gesundheitsfürsorge, Umweltqualität, wirtschaftliche Entwicklung sowie soziale Fragen und vor allem Wissens- und Erfahrungsaustausch zwischen Forschung und Praxis. Quelle: Forschungsbericht
Aktuelle Bauleitplanverfahren | Stadt Tuttlingen Zur Navigation springen Zum Inhalt springen Zur Suche springen unchecked - Menü Navigation Home Leben in Tuttlingen Tag für Tag – Leben in Tuttlingen Generationen Kinder Kinderbetreuung Ferienbetreuung Haus der Familie Familienpass Familienbesucherinnen Spielplätze Jugend Ferienbetreuung Jugend - Übersicht Jugendkulturzentrum Jugendbeteiligung Schulsozialarbeit Skaterpark Bolzplätze Senioren Senioren - Übersicht Seniorenbüro Seniorennetzwerk Pflege & Betreuung Haus der Senioren Ortsseniorenrat Tuttlingen e.V. 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Mietwohnungsbau Entwicklungsprogramm ländlicher Raum Weitere Bundes- und Landesförderprogramme Bauordnung Mietspiegel Bodenrichtwertkarte Grundstücksmarktbericht Grundstückswertermittlung - Verkehrswert eines Gru Aktuelle Bauleitplanverfahren 13. Änd. Flächennutzungsplan in Wurmlingen 19. Änd. Flächennutzungsplan in Wurmlingen 23. Änd. Flächennutzungsplan in Rietheim Geltende Bebauungspläne Flächennutzungsplanung Technische Anschlussbedingungen Brandmeldeanlagen Ver- und Entsorgung Störungsdienst Kultur & Tourismus Kultur & Tourismus in Tuttlingen Veranstaltungen Veranstaltungen in Tuttlingen Gauklerfest Sommer im Park NachtKulTour Faire Woche Innenstadt-Events Mittelaltermarkt Honberg-Sommer Literaturherbst Bühne im Anger Tuttlinger Krähe Southside-Festival Run & Fun Kulturelle Einrichtungen Museen Museen der Stadt Tuttlingen Städtische Museen Wechselausstellungen Andere Museen Tuttlinger Heimatblätter Andere Publikationen Aktuelles und Presse Museumsbesuch Bildergalerie Museum Volltextalternativen Videos Museum Galerie der Stadt Tuttlingen Galerie der Stadt Tuttlingen Aktuelle Ausstellung Besucherinformation Programm / Begleitprogramm Konzeption Donaugalerie Gebäude der Galerie Online-Formulare und Dateien zum Herunterladen Bildergalerie und Rückblicke Videos Soziale Medien Publikationen Archiv Aktuelles und Presse Eureka! Kunstworkshop Cool Arts Kreativwoche für Kinder 2024 Laufkunst Interim-Projekt Musikschule Jugendkunstschule Stadtbibliothek Tuttlinger Hallen Kino Stadtarchiv Veranstaltungsräume Veranstaltungsräume in Tuttlingen Nendinger Donau-Hallen Aula im Immanuel-Kant-Gymnasium Tourismus Prospekte Tourismus in Tuttlingen Stadtportrait Fairtrade-Stadt Stadtrundgang Fotoalbum Geschichte und Sehenswertes Historisches Sehenswertes in Tuttlingen Marktplatz und Rathaus Donau Honberg Stadtkirche Altes Krematorium Stadtführungen Stadtführungen in Tuttlingen Stadtführungsprogramm Medizintechnik erleben Möhringer Nachtwächter Erlebnisführung Tipps für Ausflügler Wandern Radfahren E-Bike Ladestationen Zeltplatz Wohnmobilstellplatz Gästebefragung Teilnahme Gästebefragung Service Qualität Lob und Tadel Übernachten Essen und Trinken Einkaufen Anfahrt Wirtschaft & Bauen Glasfaser Wirtschaft & Bauen in Tuttlingen Wirtschaftsstandort Existenzgründung Wirtschaftsförderung Bauen & Wohnen Bauen & Wohnen Bauplätze und Baugebiete Förderprogramme Bauordnung Mietspiegel Bodenrichtwertkarte Grundstücksmarktbericht Grundstückswertermittlung - Verkehrswert eines Gru Aktuelle Bauleitplanverfahren Geltende Bebauungspläne Flächennutzungsplanung Technische Anschlussbedingungen Brandmeldeanlagen Ver- und Entsorgung Störungsdienst Aktuelle Bauleitplanverfahren 13. Änd. Flächennutzungsplan in Wurmlingen 19. Änd. Flächennutzungsplan in Wurmlingen 23. Änd. Flächennutzungsplan in Rietheim Vorlesen Aktuelle Bauleitplanverfahren Sowohl für neue Flächendarstellungen im Flächennutzungsplan für den Verwaltungsraum Tuttlingen als auch für neue Wohn- und Gewerbegebiete oder die Überplanung bestehender Quartiere in Tuttlingen werden von der Stadt Tuttlingen Bauleitpläne erarbeitet. Sie sollen zum einen die Grundlage für neue Erschließungen liefern und zum anderen den Rahmen für die Neugestaltung gewachsener Stadtviertel setzen. Zu folgenden aktuellen Aufstellungs- oder Änderungsverfahren für Bebauungspläne oder dem Flächennutzungsplan finden Sie hier Informationen und Unterlagen: 13. Änd. Flächennutzungsplan in Wurmlingen 19. Änd. Flächennutzungsplan in Wurmlingen 23. Änd. Flächennutzungsplan in Rietheim Mehr zum Thema Geltende Bebauungspläne Flächennutzungsplan > Sie verlassen die Seite der Stadt Tuttlingen, ggf. werden Cookies und Ihre IP-Adresse an den Anbieter übertragen. VerweigernAkzeptieren
Aktuelle Bebauungsplanverfahren - Filderstadt Startseite - Service bieten - Aktuelles - Aktuelle Bebauungsplanverfahren Aktuelle Bebauungsplanverfahren Die in der unteren Tabelle aufgeführten Bebauungsplanverfahren liegen während des genannten Zeitraumes online einsehbar aus. Zusätzlich liegen die Unterlagen im Rathaus Plattenhardt, Foyer im Erdgeschoss, Uhlbergstraße 33 während der Öffnungszeiten (im Bürgeramt Plattenhardt finden keine Auslegungen von Bebauungsplänen statt) aus. Im Auslegungszeitraum können Stellungnahmen schriftlich oder zur Niederschrift beim Amt für Stadtplanung und Stadtentwicklung, Rathaus Plattenhardt, Uhlbergstraße 33, vorgebracht werden. Schriftliche Stellungnahmen sind auch per E-Mail Amt61@filderstadt.de möglich. Nach der Auslegungsfrist abgegebene Stellungnahmen können bei der Beschlussfassung unberücksichtigt bleiben. Beachten Sie bitte die Öffentlichen Bekanntmachung im Amtsblatt. Diese sind maßgebend. Falls Sie Erläuterungen zum Entwurf der Flächennutzungsplanänderung oder dem Bebauungsplanentwurf wünschen, ist eine vorherige Terminvereinbarung empfehlenswert. Name des Verfahrens und Datum der Auslage Stadtteil Bernhausen - zur Zeit keine öffentliche Auslage Stadtteil Bonlanden Stadtteil Harthausen - zur Zeit keine öffentliche Auslage Stadtteil Plattenhardt - zur Zeit keine öffentliche Auslage Stadtteil Sielmingen - zur Zeit keine öffentliche Auslage Zum Seitenanfang Stadtplanung und Stadtentwicklung Uhlbergstraße 33 70794 Filderstadt OpenStreetMap Fahrplanauskunft E-Mail amt61@filderstadt.de Telefon 0711 7003-644 Fax 0711 7003-7795 Öffnungszeiten Stadtverwaltung Filderstadt Aicher Straße 9 70794 Filderstadt Telefon 0711 - 70 03 - 0 Telefax 0711 - 70 03 - 3 77 stadt@filderstadt.de Impressum / Datenschutz Datenschutz-Einstellungen Barrierefreiheitserklärung Informationen zu Filderstadt in leichter Sprache Gebärdensprache Öffnungszeiten Verwaltung Mo 08:00 - 12:00 Uhr Di 08:00 - 12:00 Uhr 14:00 - 17:00 Uhr Mi 08:00 - 12:00 Uhr Do 08:00 - 12:00 Uhr 14:00 - 18:00 Uhr Fr 08:00 - 12:00 Uhr abweichende Öffnungszeiten Navigation Alltag gestalten Service bieten Wirtschaft fördern Bildung stärken Tourismus erleben Freizeit genießen Inhaltsübersicht Termin vereinbaren Stadtplan © 2019 Stadt Filderstadt powered by Komm.ONE Menü schliessen Alltag gestalten Wohngeldbehörde Bürgerbeteiligung Bespiel- und Besitzbare Stadt Jugendforum Kommunaler Sozialer Dienst Wohncafé RAUMTEILER Filderstadt Älterwerden Beratung Pflegestützpunkt Wegweiser Älter werden finanzielle Hilfen Vorsorgepapiere Wohnberatung Demenz Stadtseniorenrat Freizeit, Begegnung, Treff Aktiv für Senioren in Filderstadt e.V. 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Rechte und Pflichten der Eigentümer Tag der Städtebauförderung 2018 2019 2021 Sanierungsgebiet Bernhausen "Innenstadt Bernhausen" Verfahrensstand Sanierungssatzung mit Geltungsbereich Föderrichtlinien Sanierungsberatung/Sanierungsflyer Rahmenplan Wettbewerb Termine/Dokumentation Sanierungsgebiet Plattenhardt "Ortskern Plattenhardt" Verfahrensstand Sanierungssatzung mit Geltungsbereich Förderrichtlinien Neuordnungskonzept Termine/Dokumentation Sanierungsberatung/Sanierungsflyer Stadtteilkonzepte Stadtteilkonzept Plattenhardt Städtebauliche Entwicklungskonzepte Einzelhandelskonzept Gewerbeflächenentwicklungskonzept (GEK) Kommunale Wärmeplanung Gestaltungsbeirat Konzeptvergabe Mehrgenerationenwohnen Ausschreibungen Tiefbaumaßnahmen Mietspiegel & Immobilien Hochwasserschutz Städtische Wohungen Gutachterausschuss Fragebogen Friedhöfe Verkehr Mobilitätsentwicklungsplan (MEP) Bürgerbeteiligung Hecken/Sträucher in den öffentlichen Verkehrsflächen Filderstadt auf Klimakurs Aktuelles Klimaschutz 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Eins werden Aktionen und Aktivitäten Märkte Einkaufssonntage Feste Filderstadtbecher Bürgertoilette Ab in die Mitte, Bonlanden Ab in die Mitte, Harthausen Ab in die Mitte, Plattenhardt Ab in die Mitte, Bernhausen Ab in die Mitte, Sielmingen Veranstaltungen für Unternehmen Newsletter Viele Möglichkeiten Bildung stärken Das WIE Kinderbetreuung Schulkindbetreuung Anmeldung Kinderbetreuung Schulen Schulsozialarbeit Gesamtelternbeirat Schulwegpläne Volkshochschule & Kunstschule Musikschule Stadtbibliothek Aktuelles Info und Service Online-Bibliothek Katalog und Konto 24*7 OverDrive Freegal Music Filmfriend Munzinger Datenbank Schülertraining Brockhaus online Fernleihe Recherche Veranstaltungen der Bibliothek Kids und Teens Angebote für Pädagogen Zweigstelle Stadtarchiv Archivgebäude Aufgaben Bestände Sammlungen Kirchenbücher Familienbildungsstätte Kunstbüro Artothek Atelierhaus Kulturregion Kunst im öffentlichen Raum Kunstvereine Städtische Galerie FILharmonie Tourismus erleben Stadtplan Stadtporträt A Portrait of the town iPunkt & Kartenservice Einkaufen & Parken Sehenswertes Geschichte & Wappen Bernhausen Bonlanden Harthausen Plattenhardt Sielmingen Filderstadt Historischer Stadtrundgang Bernhausen Bonlanden Altes Rathaus Gemeindebackhaus Wette und Burgbrunnen Schafhof Kriegerdenkmal Pfarrhaus Evangelische Georgskirche Zettlerschule Alte Schule Neidkopfdarstellungen Zehntscheuer Widumhof Gasthaus Rössle Keplerstraße Frühmesshof Mühlenhof Bonländer See Alte Mühle Geburtshaus Alfons Fügel Gutenhalde Gutenhalde Wengerttor Kelter Stundenstein Kleine Schule Harthausen Plattenhardt Sielmingen Historische Themen Gründung Filderstadt Filderkraut Filderbahn Flughafen Gemeindereform Gutenhalde Pferdemarkt Mörike Wappen Chronik Persönlichkeiten Publikationen Bildbände Schriftenreihe Band 24 Band 23 Band 22 Partnerstädte Filderstadt-Song Imagefilm Stadt Filderstadt Imagebroschüre Fildorado FILharmonie Landesmesse Besucher, Aussteller Gastronomie Gastronomie Bernhausen Gastronomie Bonlanden Gastronomie Harthausen Gastronomie Plattenhardt Gastronomie Sielmingen Übernachtung Vertragshotels Hotelverzeichnis Selbsteintrag Hotels Wohnmobilstellplätze Filderstadt fährt Rad Aktuelles Radtouren Rad-Infrastruktur Kampagne „Filderstadt fährt Rad“ Radabstellanlagen Archiv Museen in Filderstadt Serigrafie-Museum Filderstadt FilderStadtMuseum Sonderausstellungen Gedenkstätte KZ Außenlager Gedenkstiftung Freizeit genießen Veranstaltungskalender Traditionelle Veranstaltungen Veranstaltung eintragen Warentauschtage Stadtjubiläum Mondscheinwanderung Vereine Vereinsverzeichnis Verein eintragen Erwachsene 50plus/Senioren Begegnungsstätten Offener Mittagstisch Urlaub ohne Koffer Verkehrsübungsplatz Kinder & Jugendliche Dirtpark am ESG Kinder- und Jugendstadtplan Sommerferienprogramm Spiel- und Bolzplätze Hallenbäder Fildorado FILharmonie Sport & Sportanlagen Sportangebote und Sportveranstaltungen Sporthallen/-anlagen Natur & Umwelt Abfallwirtschaft Bodenschutzkonzept Bußgelder für Müllsünden Landschaftsraum Filder Hornisse, Wespe & Co. 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Das Projekt "Teilprojekt A: Koordination" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Stadt Gladbeck - Amt für Planen, Bauen, Umwelt (Umweltabteilung) durchgeführt. Die Gladbecker Stadtgesellschaft ist kulturell und soziodemografisch sehr vielfältig. Ziel des Forschungsprojektes GlaMoBi ist es deshalb, allen Menschen in Gladbeck die gleichberechtigte Möglichkeit zu geben, jederzeit mobil zu sein und daraus übertragbare wissenschaftliche Konzepte zu generieren. Im Rahmen von zwei zentralen Reallaboren sowie mehreren zielgruppenspezifischen Mikrolaboren werden in einem co-kreativen Gestaltungsprozess passgenaue Lösungsansätze für die Mobilitätbedarfe von Kindern, Jugendlichen, Älteren sowie Menschen mit Flucht- und Migrationshintergrund erarbeitet. Eine groß angelegte und kreativ bespielte Neuverteilung des innerstädtischen Straßenraumes schafft Raum für aktive Mobilitätsformen und stärkt die interkommunale Vernetzung - im Personen- wie im Lieferverkehr. Hier knüpft die 'Gladbecker City Logistik Offensive' an: Sie erprobt ein innovatives Mobilitätskonzept für die Gladbecker Innenstadt, das Personen- und Pendlermobilität ebenso miteinbezieht wie Liefer- und Logistikverkehre. Wie sich die Auswirkungen der erprobten Maßnahmen letztendlich auf die Gesamtstadt übertragen lassen und wie ein Transfer auf andere Kommunen gelingen kann, wird mit Hilfe von computergestützten Simulationen umfassend modelliert. Das Konsortium im Förderprojekt GlaMoBi vereint kommunales Know-how mit wissenschaftlicher Stadt-, Verkehrs- und Mobilitätsforschung. Das Institut für Mobilitäts- und Stadtplanung übernimmt dabei die Erhebung, Auswertung, Analyse und Evaluierung von Mobilitätskultur Die Stadt Gladbeck nimmt die Rolle der gesamten Koordination der MobilitätsWerkStadt2025 im Projektverbund ein. Vorrangiges Ziel ist es, den Umweltverbund in Kooperation mit den wissenschaftlichen Partnern und den beteiligten Akteuren zu stärken und Reallabore im Stadtgebiet zu erproben. Durch die ämterübergreifende Kooperation kann das Projektteam auf Expertenwissen zu Planungsprozessen, Verwaltungshandeln und politischer Entscheidun (Text abgebrochen)
Das Projekt "Teilprojekt: Urbane Klangqualität als Gesundheits- und Umweltressource" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Universität Duisburg-Essen - Universitätsklinikum Essen - Institut für Urban Public Health (InUPH) durchgeführt. Das Förderprojekt Be-MoVe wird von einem Konsortium durchgeführt, welches Praxis und Wissenschaft der Mobilitäts- und Stadtplanung mit den Aspekten der Mobilitätskultur, beteiligungsbasierter Transformation und Gesundheitsförderung vereint. Für eine gesundheitsförderliche Gestaltung der Stadt, die die Lebens- und Aufenthaltsqualität in Essen verbessert, zielt das Projekt in co-kreativ bespielten und iterativ organisierten Realexperimenten auf Maßnahmen zur Steigerung aktiver Mobilität zu Fuß oder mit dem Rad sowie der Schaffung akustisch gesundheitsförderlicher urbaner Räume ab. Übergeordnetes Ziel dieses Teilprojektes ist es, urbane Klangqualität als Gesundheits- und Umweltressource in die Gestaltung städtischer Räume einzubeziehen sowie darauf aufbauend städtische Klangqualität als wichtigen Faktor bei der Entwicklung einer nachhaltigeren und gesundheitsförderlicheren Mobilitätskultur zu etablieren. Das Teilprojekt folgt damit methodisch dem Soundscape Konzept nach DIN ISO 12913-1. Im Einzelnen sollen die in den co-kreativ bespielten und iterativ organisierten Reallaboren entwickelten temporären Maßnahmen im Hinblick auf ihren Effekt auf die akustische Wahrnehmung gemeinsam mit den Teilnehmenden erfasst werden. Hierfür wird das standardisierte Partizipationsinstrument 'Soundwalks' nach DIN ISO/TS 12913-2:2018 verwendet, das jeweils vor, während und nach Umsetzung der entwickelten Interventionen zum Einsatz kommt. Wesentliche Aufgabe dieses Teilprojektes ist die Vermittlung des Soundscape Ansatzes im Rahmen von Workshops für interessierte Nutzer*innen und Projektpartner*innen sowie die Erprobung, Durchführung und Auswertung der Soundwalks. Die so gewonnenen Erkenntnisse sollen einen Beitrag zur Entwicklung von alternativen Mobilitätskonzepten sowie zum Forschungsfeld urbane Soundscapes liefern und über wissenschaftliche Publikationen und Kongressbeiträge zugänglich gemacht werden.
Das Projekt "SÖF: Die sozio-räumliche Transformation zu nachhaltigem Mobilitätsverhalten" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Technische Universität Dortmund, Institut für Raumplanung durchgeführt. Wie möchten wir in Zukunft mobil sein und uns in unserem Alltag durch die Stadt, die Region oder das Stadtviertel bewegen? Und wie können wir unsere Mobilität nachhaltig gestalten? MoveMe untersucht die Wechselwirkung zwischen Raum und Mobilität mit dem Ziel, Ansatzpunkte und Strategien für eine sozio-räumliche Transformation hin zu nachhaltiger Mobilität in verschiedenen Raumtypen zu identifizieren. Ein Fokus liegt dabei auf den aktuell sichtbaren Veränderungs-dynamiken einer 'Digitalisierung' der Mobilität. Drei Thesen stehen im Vordergrund: 1) Für eine Transformation zu nachhaltiger Mobilität müssen Räume umgestaltet werden, um Fuß-, Radverkehr, ÖPNV und neuen digitalbasierten Angeboten Vorrang einzuräumen, was einen gesell. Aushandlungsprozess erfordert. 2) Die Chancen neuer digitaler Angebote müssen planerisch so gesteuert werden, dass sie in verschiedenen Raumtypen zu einer nachhaltigen Mobilität beitragen. 3) Mittel- bis langfristig ist eine Raumentwicklung nötig, die die Vermeidung von motorisiertem Individualverkehr begünstigt. MoveMe entwickelt System-, Handlungs- und Transformationswissen, wie sich eine multioptionale Mobilitätskultur in verschiedene räumliche Settings einbetten lässt. Dazu werden Erkenntnisse aus den Wissenschaftsbereichen der Transition Studies, der sozialwissenschaftlichen Technik- und Innovationsforschung, der Verkehrsplanung, der Umweltpsychologie und der Raum- und Umweltplanung im Sinne einer raumsensiblen Mobilitätsforschung zusammengeführt. Als zentrales Fallbeispiel dient die Region Hannover, in der sowohl hoch verdichtete Innenstadtbereiche als auch suburbane und ländliche Räume mit unterschiedlichen Methoden vergleichend untersucht werden.
Das Projekt "Teilprojekt: Mobilitätsanalysen und Evaluierung von Transformationsprozessen aktiver Mobilität im Kontext betrieblicher und alltäglicher Routinen" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Universität Duisburg-Essen, Institut für Mobilitäts- und Stadtplanung, Abteilung Bauwissenschaften durchgeführt. Das Förderprojekt Be-MoVe wird von einem Konsortium durchgeführt, welches Praxis und Wissenschaft der Mobilitäts- und Stadtplanung mit den Aspekten der Mobilitätskultur, beteiligungsbasierter Transformation und Gesundheitsförderung vereint. Für eine gesundheitsförderliche Gestaltung der Stadt, die die Lebens- und Aufenthaltsqualität in Essen verbessert, zielt das Projekt in co-kreativ bespielten und iterativ organisierten Realexperimenten auf Maßnahmen zur Steigerung aktiver Mobilität zu Fuß oder mit dem Rad sowie der Schaffung akustisch gesundheitsförderlicher urbaner Räume ab. Das Teilprojekt übernimmt die wissenschaftliche Begleitung des Forschungsprojektes, bei dem sozial-normative Faktoren und Mobilitätskulturen eine hohe Bedeutung spielen. Neben mobilitäts- und stadträumlichen sowie sozioökonomischen Analysen der Untersuchungsräume gehört die Entwicklung eines Messinstrumentes sowie die Erhebung von Mobilitätsindikatoren und sozialpsychologischen Werten zu den Aufgaben, um die Stärken und Schwächen der Urban Labs herauszuarbeiten. Dazu werden zielgruppenspezifische Walk-Audits mit Anwohner*innen und Befragungen im Universitätsklinikum Essen durchgeführt. In den Reallaboren werden Ideen und Visionen zur Neuaufteilung der zur Verfügung stehenden Flächen gemeinsam mit der Essener Bürgerschaft erarbeitet. Die Evaluation der Reallabore, vor, während und nach ihrer Umsetzung, erfolgt federführend im Teilprojekt. Mit Hilfe von unterschiedlichen Befragungen und Beobachtungen wird ein umfangreiches Datenmaterial für den Transformationsprozess erhoben und analysiert, um die Wirkungen durch Reallabore abzuschätzen. Aus den Analysen und der Vision von zukunftsfähigen, gesundheitsfördernden und sozialgerechten Quartieren werden Handlungsempfehlungen in politisch-planerische Prozesse abgeleitet, die unmittelbar in lokale Verkehrsplanungsprozesse integriert werden können - sowohl in Essen als auch in den Nachbarkommunen.
| Origin | Count |
|---|---|
| Bund | 34 |
| Land | 3 |
| Type | Count |
|---|---|
| Förderprogramm | 31 |
| Text | 2 |
| Umweltprüfung | 2 |
| unbekannt | 2 |
| License | Count |
|---|---|
| geschlossen | 6 |
| offen | 31 |
| Language | Count |
|---|---|
| Deutsch | 35 |
| Englisch | 4 |
| Resource type | Count |
|---|---|
| Keine | 24 |
| Webseite | 13 |
| Topic | Count |
|---|---|
| Boden | 26 |
| Lebewesen & Lebensräume | 35 |
| Luft | 28 |
| Mensch & Umwelt | 37 |
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| Weitere | 36 |
