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HITT - Hybride Systemlösungen für Nutzfahrzeuge, Teilvorhaben: Entwicklung und Festigkeitsuntersuchung einer leichtbaugerechten Tragstruktur

City2Share - sozial - urban - mobil; City2Share

iHUB - intelligente IT-gestützte Plattform für elektromobiles, nachhaltiges und effizientes Infrastruktur- und Flottenmanagement von Logistik Hubs, Teilvorhaben: Konzeptionelle Entwicklung eines Integrierten-Energie-Systems (IES) eines Logistik-Hubs

Die Etablierung der Elektromobilität im Nutzfahrzeugsektor geht einher mit der Aufgabenstellung das Gesamtsystem von der regenerativen Energieerzeugung über die Speicherung und Nutzung effizient zu gestalten und zu managen. Dieser Ansatz spiegelt sich wieder in dem Gedanken der SMART CITY und SMART Logistik Hub. Der Einsatz elektrischer Nutzfahrzeuge und Flotten macht es erforderlich die Stromkosten zu minimieren und damit die Amortisationszeiten (ROI) zu verkürzen. Ein Ansatz hierfür ist die Nutzung von nahezu kostenfreier Regelenergie für den Betrieb der elektrischen Nutzfahrzeuge. Ein weiterer Ansatz besteht darin sehr große, möglichst überschüssige, regenerative Energiemengen einzukaufen oder diese selbst zu produzieren (Eigenstromproduktion) und diese in Form von speziellen Stromtarifen den Betreibern elektrischer Nutzfahrzeuge und Flotten zur Verfügung zu stellen. Die Bearbeitung gliedert sich in 8 Abschnitte. Im ersten Arbeitsschritt erfolgt die Spezifikation der Fahrzeuge und der Ladetechnik. Weiterhin wird der Energiebedarf des Logistik Hubs ermittelt. In den folgenden 2 Arbeitspaketen werden die die zukünftige Plattformarchitektur und das Batterieeinsatzmanagement (BEMS) konzipiert und entwickelt. Beim BEMS handelt es sich um einen neuen Parameter zur Bestimmung der Batteriezellenalterung. Im 4. Paket erfolgt die Entwicklung eines dynamischen Tourenplanungssystems welches es ermöglichen soll, eine gemischte Flotte bestehend aus eLKW und konventionell angetriebenen LKW effiziert zu betreiben. Das Arbeitspaket 5 beschäftigt sich mit der Konzipierung eines Integrierten - Energie - Systems IES. Im Rahmen des Projektes soll ein Demosystem programmiert und virtuell getestet werden. Der Einsatz eines Batteriegroßspeichers ist nicht geplant. Der Test der Systeme sowie der Einsatz von elektrischen LKW werden in Schritt 6 vorgenommen. Die Wirtschaftlichkeitsanalyse zum Einsatz von eLKW sowie der Applikation des IES wird im Schritt 7 durchgeführt.

Nationales Innovationsprogramm Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie (NIP): Einsatz von wasserstoffbetriebenen Flurförderzeugen in der Intralogistik unter Produktionsbedingungen

1. Vorhabensziel Das Ziel ist die Untersuchung der Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit wasserstoffbetriebener Flurförderzeuge an einem innovativen und auf Energieeffizienz ausgelegten Produktionsstandort der Automobilindustrie. Zudem sollen die Zuverlässigkeit und die Potentiale der Wasserstofftechnologie für die Anwendung in der Intralogistik geklärt werden. Der Fokus des Projektes liegt in der Erforschung des Ressourcenbedarfes, der Analyse der Belastbarkeit der Wasserstoffkomponenten und in der Erfassung der realen Betriebsbedingungen hinsichtlich Verfügbarkeit und Instandhaltungsaufwand sowie Bedienerfreundlichkeit. 2. Arbeitsplanung Es ist der Betrieb eines gesamten Produktionsbereiches ausschließlich mit wasserstoffbetriebenen Flurförderfahrzeugen geplant. Hierfür kommen im Schichtbetrieb bis zu 4 Routenzugmaschinen und 5 Gabelstapler mit Brennstoffzelle zum Einsatz. Für die Versorgung der Flurförderfahrzeuge mit Wasserstoff ist der Aufbau der ersten deutschen Wasserstofftankanlage mit Indoor-Dispenser innerhalb einer Produktionshalle geplant. Die sukzessive Inbetriebnahme der Flurförderfahrzeuge startet im April 2013 und wird bis Anfang 2014 abgeschlossen sein.

Untersuchung des Emissionsverhaltens oberflächenbehandelter Holzpellets bei der Verbrennung in Feuerstätten kleiner Leistung

Die Firma FireStixx Holz-Energie GmbH hat zu Beginn des Jahres 2010 eine neue Form von Premium Pellets auf den Markt gebracht. Diese sogenannten pelprotec Pellets erfahren ein spezielles Veredelungsverfahren beim Einblasen der Pellets in den Pelletsbunker des Endkunden. Dabei werden die Pellets unter definierten Druckverhältnissen mit einem dünnen Film (Applikation: ca. 1l pro Tonne Pellets) eines geringfügig modifizierten naturbelassenem Rapsöls benetzt. Dieser natürliche Schutzfilm schließt die durch Materialspannungen an der Oberfläche verursachten Risse, die für die Staub Entwicklung beim Manipulieren und Einblasen der Holzpellets in den Pelletsbunker ausschlaggebend sind. Gegenstand des vorliegenden Projektes ist das Verhalten von oberflächenvergüteten Holzpellets bei der Manipulation sowie der thermochemischen Konversion. Im Fokus stehen hierbei die Emissionen an Staub, Feinstaub, CO sowie langkettigen Kohlenwasserstoffen (CxHy). Nach vielversprechenden Voruntersuchungen liegt der Untersuchung die berechtigte Hypothese zugrunde, dass die Oberflächenvergütung von Premiumholzpellets neben einer Reduktion der Staubentwicklung bei der Manipulation und Lagerung möglicherweise auch das Konversionsverhaltens positiv beeinflusst. Die Beobachtung einer signifikanten Reduktion gasförmiger und staubförmiger Emissionen, die auf die Behandlung mit pelprotec rückführbar wäre, konnte nicht bestätigt werden. Auch eine Erhöhung der der gas- und staubförmigen Emissionen aufgrund pelprotec konnte nicht nachgewiesen werden. Die scheinbaren Tendenzen (v.a. bei nicht lambdageregelten Öfen und Kesseln) lassen sich auf ein durch pelprotec verändertes Förderverhalten in der Schneckenzuführung und des daraus resultierenden veränderten Brennstoffmassenstroms sowie Brennstoff- Luft Verhältnisses im Brennraum zurückführen. Die Untersuchungsergebnisse führten zu einer Klärung vieler Missverständnisse bei Anlagenherstellern und Installateuren, die nach der Markteinführung von pelprotec Störungen, die durch die von erhöhten Brennstoffmassenströmen verursacht wurden, nicht zuordnen konnten. In jüngster Zeit bereiten sich auch Wettbewerber von Firestixx auf die Einführung oberflächenvergüteter Pellets vor. Die Ergebnisse wurden bei den Akteuren am Markt als Signal aufgefasst, in Zukunft v.a. 'intelligente', d.h. lambdageregelte Systeme zu entwickeln und zügig auf den Markt zu bringen.

HITT - Hybride Systemlösungen für Nutzfahrzeuge, Teilvorhaben: Wissenschaftliche Begleitung und Festigkeitsuntersuchungen an den Ladungsträgern

HITT - Hybride Systemlösungen für Nutzfahrzeuge, Teilvorhaben: Leichtbauanhänger zum Transport der hybriden Ladungsträger

Weiterentwicklung der produktbezogenen Anforderungen an Konservierungsmittel für Produkte mit dem Blauen Engel zum Schutz der Gesundheit

a) Ein Ziel des Blauen Engel ist es, die Konservierungsmittelgehalte soweit wie möglich zu reduzieren, jedoch diese Produkte für die Lagerung und den Transport vor mikrobiellem Befall zu schützen, um ein Verderben zu vermeiden. Im Vorfeld der Entwicklung eines produktspezifischen Gebrauchstauglichkeitstests sollte die Durchführbarkeit für verschiedene Produkte (z. B. Dichtstoffe und Leder) beurteilet werden. Hierfür ist eine Weitentwicklung des Gebrauchstauglichkeitstestes zur Bestimmung der Wirkungsgrenze von Konservierungsmitteln notwendig. Gleichzeitig sind die gesundheitlichen Auswirkungen insbesondere der sensibilisierenden Wirkung von Konservierungsmitteln zu betrachten und Vorschläge für eine Vermeidungsstrategie zu entwickeln. b) Für die Dichtmassen ist beispielsweise zu klären, ob und wie die Bewertung der Topfkonservierung an Dichtstoffen erfolgen kann, die zur Verbesserung und Minimierung des Einsatzes von Konservierungsmitteln führen könnte. Bei dem Einsatz von Filmkonservieren in Sanitärsilikonen ist ein Gebrauchstauglichkeitstest zu entwickeln, welcher zur zusätzlichen Beurteilung der Topf- auch die Filmkonservierung abbildet. Für die Filmkonservierung ist weiter die Möglichkeit eines Vorgehens zur Ermittlung der Dauer des Schutzes gegen den Befall von Schimmelpilzen zu ermitteln. Für das Umweltzeichen Leder ist zu prüfen, wie die Gebrauchstauglichkeit der Konservierung ermittelt werden kann und ob die Höchstwerte der Konservierungsmittel im Leder an den Stand der Technik angepasst werden müssen. Der Gebrauchstauglichkeitstest zur Bestimmung der Wirkungsgrenzen von Konservierungsmitteln bei Blauer Engel Produkten soll produktscharf sein und auf der Grundlage ausführlicher Messungen vorbereitet und produktbezogen gestaltet werden. Der Gehalt an Konservierungsmittel ist zu minimieren, um gesundheitlichen Auswirkungen zu vermeiden. Der Schutz gegen Schimmelbefall soll mit eine Mindestwirksamkeitsdauer ausgewiesen werden.

Festlegung von besten verfügbaren Techniken (BVT) in Europa für Emissionen aus Lagerung, Transport und Umschlag innerhalb von Industrieanlagen

A) Ausgangslage: Damit die Industrieanlagen ihren Beitrag zur Erfüllung der Umwelthandlungsziele der EU leisten, sind im Sevilla-Prozess von der EU anspruchsvolle sektorale Merkblätter für die Besten Verfügbaren Techniken (BVT-MB) zu erarbeiten, die auch international immer mehr Bedeutung erlangen. Eine Harmonisierung der BVT in der EU und darüber hinaus sowie die Weiterentwicklung der BVT würden erhebliche ökologische Verbesserungen bewirken und zudem wirtschaftliche Chancen für den innovativen deutschen Anlagenbau bieten. B) Zielstellung: Der Arbeitsplan der EU-Kommission sieht eine Überarbeitung des BVT-Merkblatts 'Lagerung gefährlicher Substanzen und staubender Güter' im Rahmen des Sevilla-Prozesses nach der EU-Industrieemissionsrichtlinie IED (2010/75/EU) bis Ende 2019 vor. Das BVT-Merkblatt adressiert die Umweltauswirkungen bei der Lagerung und beim Umschlag von Flüssigkeiten, die Staubemissionen aus Lagerung und Umschlag von Feststoffen sowie die Vorsorge vor Zwischenfällen und Unfällen (Störfallvorsorge) bei diesen Verfahren. Im Vorfeld der Revision besteht das Ziel des Forschungsvorhabens in der dafür erforderlichen Datenerhebung und -auswertung für den dafür vorgesehenen Überarbeitungsprozess. Dafür werden Informationen zu konkreten Techniken und Beispiele für fortgeschrittene Maßnahmen benötigt. Informationsdefizite bestehen bei zukunftsweisenden Techniken und Verfahren vor allem in den Bereichen Emissionen, Risikoabwägung und -vorsorge sowie Kosten. Die Beiträge zur Revision der BVT-MB müssen vor Beginn der jeweiligen Arbeiten auf EU-Ebene vorliegen. C) Methodik des Vorhabens: Für die Überarbeitung der BVT-MB sind fundierte Beiträge zu den o.g. Anforderungen zu erarbeiten. Darüber hinaus sind Konzepte zur Förderung der internationalen Anwendung von BVT zu entwickeln. Die Erhebung von Techniken zu den einzelnen Branchen erfolgt anhand des von der EU-Kommission neu erarbeiteten Leitfadens zur Erstellung von BVT-Merkblättern.

City2Share - sozial - urban - mobil; City2Share

Ziel des Projekts ist die Entwicklung/der Test eines Carsharing Systems mit autonomen, induktiv ladenden e-Fahrzeugen. Auch sind hochentwickelte Bike- und Carsharing-Ansätze mit elektrischen Fahrzeugen zu optimieren und innerstädtischer Lieferverkehr umweltverträglich zu gestalten. Schließlich werden Wohnquartiere in München und Hamburg und deren verkehrliche Erschließung/ Anbindung mit Bürgern zusammen gestaltet und umgesetzt. Tätigkeiten im Projektmanagements/Begleitforschung/Ergebnisaufbereitung innerhalb der Projektinformationsplattform; Herleitung von Anwendungsszenarien (AS) für autonome Fahrzeuge im e-Carsharing, Organisation von Experten-Workshops, Herleiten von Rahmenszenarien für autonome Fahrzeuge (Fzg.)/e-Mobilität/Carsharing-Systeme; Entwicklung einer Verkehrssimulation für München, Integration von Modulen zur Darstellung von Carsharing/e-Fahrzeugen/autonomer Fzg./kollektiven Steuerungsansätzen, Optimierung von Ladeinfrastrukturkonzepten, testen von Koordinations-/Steuerungsansätze, Potentialbewertung; Untersuchung von Akzeptanzhemmnissen gegenüber autonomen Fzg. im e-Carsharing: Konzeption/Organisation/Durchführung/Auswertung von Interviews + Online-Umfrage; Entwicklung einer Verfügbarkeitsprognose von Fahrzeugen im Carsharing, Umsetzung Decision Support Systems mit dem Ziel die Verfügbarkeit von Carsharing-Fahrzeugen zu garantieren, Schulung von Personal, Untersuchung/Tests von Anreizmöglichkeiten um Kunden zum Bewegung schlecht positionierter Fzg. zu motivieren; Analyse von Bikesharing-Buchungen und Ableiten optimaler Fahrradverteilungen, Entwicklung/praktische Tests eines Reallokationsstrategie-Tools, Organisation von Expertenworkshops und resultierender Entwurf eines integrierten e-Sharing-Systems; Analyse von Lieferverkehrsdaten, Modellierung eines e-Lieferverkehrssystems (Container + e-Zwei-/Dreiräder), Optimierung von Containerstandorten, Entwicklung eines Optimierung-Tools für Lieferanten-Touren für e-Zwei-/Dreiräder, Potentialbewertung.

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